眾合二十載 | 重慶 ——行百里路半九十
2019/05/21 434 字號:
 

2018年12月28日,重慶市軌道交通線網中的骨干線路“重慶軌道交通四號線一期”正式開通載客,而掌控整條軌道交通四號線路安全、快速、高效、穩定運行的核心中樞、最為關鍵的“智慧大腦”則是眾合科技自主研發的具有完全自主知識產權的BiTRACON型互聯互通的CBTC信號系統。


開通時間與2016年9月,眾合科技中標“重慶軌道交通四號線信號系統項目”相距僅2年3個月,“眾合速度”和“眾合精神”,讓這條備受關注的線路順利通車,標志公司自研信號系統的完全成熟。


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截至目前,重慶四號線已安全運營144天,數據顯示,BiTRACON型互聯互通CBTC信號系統的穩定性和可靠性已處于業內先進水平。


同時,重慶軌道交通四號線與五、十和環線一起,構成“互聯互通國家示范工程”,中城協、重慶業主、行業內頂級專家團隊,以及參戰各方的全力以赴, 成功打造軌道交通互聯互通的“中國標準”。目前,重慶軌道交通的互聯互通示范工程已全面進入共線測試階段,眾合科技為能參與這項世界級的攻堅克難任務感到榮幸,我們會繼續努力,在世界軌道交通史上留下奮斗的身影。

  

關于互聯互通

軌道交通的互聯互通是指一列車可以跨不同地鐵線路運營,在軌道交通實現互聯互通后,地鐵列車就可以通過聯絡線,在不需要停車和不改變駕駛模式的情況下,從自己運營的原有線路到達另外一條地鐵線路上,也可以在另外一條地鐵線路上正常進行載客運營。


對乘客來講,軌道交通互聯互通帶來最大的好處是出行更加方便快捷。同一列車從一條地鐵線路到另一條線路的跨線運行,既滿足了乘客快速直達的需求,也減少了地鐵換乘站的客流換乘壓力,大幅提升乘客的出行效率。


同時,信號系統實現互聯互通也將提高軌道交通的運營管理效率。當一條線路突發大客流,另一條線路客流較少時,就可以將客流較少線路的地鐵列車臨時調到客流較多的線路上,這將極大減輕大客流壓力,提升軌道交通運營管理效率。


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